Rotējošais motors

Ir daudz veidu rotējošu elektrisko mašīnu.Pēc funkcijām tos iedala ģeneratoros un motoros.Saskaņā ar sprieguma raksturu tos iedala līdzstrāvas motoros un maiņstrāvas motoros.Pēc uzbūves tos iedala sinhronajos motoros un asinhronajos motoros.Pēc fāžu skaita asinhronos motorus var iedalīt trīsfāžu asinhronajos motoros un vienfāzes asinhronajos motoros;atkarībā no dažādajām rotoru konstrukcijām tos iedala sprostu un brūču rotoru veidos.Starp tiem būra trīsfāzu asinhronie motori ir vienkāršas struktūras un ražoti.Ērtības, zema cena, uzticama darbība, visplašāk izmantotais dažādos motoros, lielākais pieprasījums.Rotējošu elektrisko mašīnu (ģeneratoru, regulēšanas kameru, lielu motoru u.c.) zibensaizsardzība ir daudz grūtāka nekā transformatoriem, un zibens negadījumu biežums bieži vien ir lielāks nekā transformatoriem.Tas ir tāpēc, ka rotējošajai elektriskajai mašīnai ir dažas īpašības, kas atšķiras no transformatora izolācijas struktūras, veiktspējas un izolācijas koordinācijas ziņā.
(1) No tāda paša sprieguma līmeņa elektroiekārtām rotējošās elektriskās mašīnas izolācijas impulsu izturības sprieguma līmenis ir viszemākais.
Iemesls ir šāds: ① Motoram ir ātrgaitas rotors, tāpēc tas var izmantot tikai cietu vidi un nevar izmantot cietā un šķidrā (transformatora eļļas) barotnes kombinācijas izolāciju kā transformatoru: ražošanas procesā cietā vide tiek viegli sabojāta. , un izolācija ir Var rasties tukšumi vai spraugas, tāpēc darbības laikā var rasties daļēja izlāde, kas izraisa izolācijas degradāciju;②Motora izolācijas darbības apstākļi ir vissmagākie, tie ir pakļauti siltuma, mehāniskās vibrācijas, gaisa mitruma, piesārņojuma, elektromagnētiskā sprieguma utt. kopējai iedarbībai. Novecošanās ātrums ir ātrāks;③ Motora izolācijas konstrukcijas elektriskais lauks ir samērā vienmērīgs, un tā trieciena koeficients ir tuvu 1. Elektriskā izturība zem pārsprieguma ir vājākais posms.Tāpēc motora nominālais spriegums un izolācijas līmenis nedrīkst būt pārāk augsts.
(2) Rotējošā motora aizsardzībai izmantotā zibens novadītāja atlikušais spriegums ir ļoti tuvs motora impulsu izturības spriegumam, un izolācijas rezerve ir maza.
Piemēram, ģeneratora rūpnīcas impulsu izturības sprieguma testa vērtība ir tikai par 25% līdz 30% augstāka nekā cinka oksīda ierobežotāja atlikušā sprieguma vērtība 3 kA, un magnētiskā izpūstā ierobežotāja rezerve ir mazāka, un izolācijas robeža būs mazāka. zemāks, kad ģenerators darbojas.Tāpēc nepietiek ar to, ka motors ir aizsargāts ar zibensnovedēju.Tam jābūt aizsargātam ar kondensatoru, reaktoru un kabeļu sekciju kombināciju.
(3) Pagriezienu izolācija prasa, lai ieplūstošā viļņa stāvums būtu stingri ierobežots.
Tā kā motora tinuma savstarpējā kapacitāte ir maza un nepārtraukta, pārsprieguma vilnis var izplatīties tikai pa tinuma vadītāju pēc tam, kad tas nonāk motora tinumā, un katra tinuma pagrieziena garums ir daudz lielāks nekā transformatora tinuma garums. , iedarbojoties uz diviem blakus pagriezieniem Pārspriegums ir proporcionāls ieplūstošā viļņa stāvumam.Lai aizsargātu motora savstarpējo pagriezienu izolāciju, ieplūstošā viļņa stāvums ir stingri jāierobežo.
Īsāk sakot, zibensaizsardzības prasības rotējošām elektriskajām mašīnām ir augstas un sarežģītas.Pilnībā jāņem vērā tinuma galvenās izolācijas, starppagriezienu izolācijas un neitrālā punkta izolācijas aizsardzības prasības.